Mazda mengumumkan 10 hibrida dan tiga EV yang dibangun di atas platform yang sama

Mobil listrik pertama Mazda, MX-30, memulai debutnya pada 2019. Ini adalah model khusus, tetapi akan diikuti oleh setidaknya 13 kendaraan listrik di tahun-tahun mendatang. Banyak yang akan dibangun di atas arsitektur dasar yang sama untuk memangkas biaya.

Dikenal sebagai Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, platform ini akan mendukung lima hybrid, lima plug-in hybrids, dan tiga EV yang akan dirilis antara tahun 2022 dan 2025. Mazda mencatat bahwa tidak termasuk sistem hybrid ringan dari penghitungan ini, tetapi mengklarifikasi bahwa beberapa Adapun hybrid reguler akan menggunakan teknologi yang bersumber dari partner Toyota. Seperti yang telah kami laporkan, salah satu model bertenaga Toyota akan menjadi crossover yang dibangun di pabrik baru di Alabama.

Dengan garis atap seperti coupe dan pintu seperti RX-8, MX-30 (foto) tidak seperti EV lainnya di pasaran. Paket baterainya yang relatif kecil menggambarkan pendekatan unik Mazda untuk mengembangkan mobil listrik, dan ini bisa menjelaskan seperti apa tiga EV yang akan datang di atas kertas ketika mereka tiba. Salah satu insinyur top Mazda menjelaskan timnya menetapkan paket 35,5 kilowatt-jam setelah menganalisis faktor-faktor seperti berapa banyak energi yang dibutuhkan untuk membangun paket, berapa banyak listrik yang dibutuhkan untuk pengisian penuh, dan dampak lingkungan dari penggantian baterai, yang diharapkan Mazda dapat diperlukan setelah MX-30 menempuh jarak sekitar 100.000 mil.

Ke depan, Mazda berencana untuk meluncurkan platform scalable kedua yang disebut Skyactiv Scalable EV Architecture yang akan menopang beberapa produk “dengan berbagai ukuran kendaraan dan tipe bodi.” Masih terlalu dini bagi perusahaan untuk memberikan rincian tambahan karena mobil yang dibangun di atasnya tidak akan tiba paling cepat tahun 2025. Beberapa akan diluncurkan pada akhir 2030. Pada saat itu, Mazda memperkirakan portofolio produk lengkapnya akan menampilkan beberapa tingkat elektrifikasi, dan bahwa EV akan mewakili sekitar 25% dari penjualan globalnya. Akan menarik untuk melihat di sisi grafik mana MX-5 Miata mendarat.

Hybrid Miata, CX-50, straight-enam

Ringan telah menjadi salah satu atribut terbesar Miata sejak model aslinya tiba pada tahun 1989, namun semua bentuk elektrifikasi menambah bobot. Beberapa lebih ringan dari yang lain; Teknologi hybrid ringan jauh lebih mudah dikelola daripada powertrain listrik penuh. Terlepas dari itu, tantangan besar ada di depan, karena Miata yang dialiri listrik sedang dalam proses.

Teknologi semi-otonom juga ada di radar Mazda. Alat bantu mengemudi Co-Pilot-nya dijadwalkan untuk memulai debut pasarnya pada tahun 2022 di salah satu mobil perusahaan yang lebih besar. Bola kristal kami memberi tahu kami bahwa CX-50, yang akan menjadi ujung tombak pendakian kelas atas perusahaan, akan menjadi salah satu kendaraan pertama yang menawarkan Co-Pilot. Pembaruan over-the-air dan komunikasi kendaraan-ke-kendaraan juga datang ke kendaraan masa depan, dan para insinyur bekerja dengan rekan-rekan mereka di Suzuki, Subaru, Daihatsu, dan Toyota untuk menciptakan bahasa yang sama yang akan digunakan mobil dalam beberapa tahun ke depan, untuk lebih lengkapnya di harga mobil listrik.

Sementara para penggemar yang menunggu mobil sport bertenaga rotary baru tidak boleh menahan napas, Mazda menekankan bahwa pengembangan mesin pembakaran internal belum selesai. Jauh dari itu. Ini sedang bersiap untuk meluncurkan mesin enam lurus yang akan tersedia dalam rasa bertenaga bensin dan diesel, meskipun hanya yang pertama yang akan dijual di Amerika Serikat. Ini akan ditemukan di kendaraan yang dibangun dengan arsitektur penggerak roda belakang, termasuk CX-50 dan Mazda6 generasi berikutnya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *